Էլեկտրական մեքենաների մութ կողմը։
Բաթ Քանթրի

Էլեկտրական մեքենաների վաճառքը բարձր մակարդակի վրա է։ Սակայն, ինչպես պարզեց Սենթ Փիթերսբուրգի (Ֆլորիդա) մի ընտանիք, նույնքան թանկ են նաև մարտկոցները փոխարինելու ծախսերը։

Էյվերի Սիվինքսին «10 Tampa Bay»-ին պատմել է, որ իր օգտագործված 2014 թվականի Ford Focus Electric-ը հնարավորություն է տվել ինքնուրույն դպրոց գնալ, ինչը շատ դեռահասների համար ծանոթ արվարձանային անցումային ծես է։ Նրա ընտանիքը դրա համար վճարել է 11,000 դոլար, և առաջին 6 ամիսների ընթացքում ամեն ինչ լավ է ընթացել։
«Սկզբում ամեն ինչ լավ էր», - ասաց Էյվերի Սիվինսկին 10 Tampa Bay-ին: «Ես այն շատ սիրեցի: Այն փոքր էր, լուռ և խելոք: Եվ հանկարծ այն դադարեց աշխատել»:

Երբ մարտ ամսին մեքենան սկսեց ազդանշան տալ, Սիվինսկին այն տարավ ավտովաճառքի կենտրոն իր պապիկի՝ Ռեյ Սիվինսկիի օգնությամբ։ Ախտորոշումը լավը չէր. անհրաժեշտ կլիներ մարտկոցի փոխարինում։ Արժեքը՞։ 14,000 դոլար, ավելին, քան նա սկզբում վճարել էր մեքենայի համար։ Ավելի վատն այն էր, որ Ford-ը չորս տարի առաջ դադարեցրել էր Focus Electric մոդելի արտադրությունը, ուստի մարտկոցն այլևս հասանելի չէր։
«Եթե դուք նորը գնում եք, պետք է գիտակցեք, որ այս պահին երկրորդական մեքենաների շուկա չկա, քանի որ արտադրողները չեն աջակցում այդ մեքենաներին», - զգուշացրեց Ռեյը հաղորդավարին։

Ֆոլլինգ
Այս անեկդոտը լուսաբանում է էլեկտրական մեքենաների շուկայի համար լուրջ և սպառնալից խնդիր։

Երբ էլեկտրական մեքենան դուրս է գալիս ճանապարհից, դրա մարտկոցները իդեալականում վերամշակվում կամ վերաօգտագործվում են: Սակայն էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների արտադրության և վերամշակման ենթակառուցվածքները դեռևս բացակայում են՝ առնվազն Չինաստանից դուրս, ինչը սրում է մարտկոցների արտադրության համար անհրաժեշտ ռեսուրսների արդեն իսկ առկա պահանջները: Բացի այն, որ վերամշակումը շատ ավելի բարդ է, քան ավանդական մեքենաների կապարաթթվային մարտկոցները, էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները աներևակայելի ծանր են և թանկ են տեղափոխման համար:

Եվ այո, լիթիումի սպառնացող պակասը նույնպես չի կարելի անտեսել: Սա այն խնդիրն է, որը ԱՄՆ-ն արդեն փորձում է մեղմել, և Էներգետիկայի նախարարությունը հայտարարել է մինչև 2025 թվականը էլեկտրական մեքենաների 13 նոր մարտկոցային գործարան կառուցելու ծրագրերի մասին:
Մարտկոցի հուսալիությունը մեկ այլ ակնհայտ մեղավոր է: Tesla-ի մարտկոցները բավականին լավ են դիմանում քայքայման առումով, սակայն այլ արտադրողների հին մոդելների սեփականատերերը նույնքան բախտավոր չեն եղել: Ներկայումս դաշնային օրենքը սահմանում է, որ էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները պետք է երաշխավորված լինեն ութ տարի կամ 100,000 մղոն, բայց չնայած դա ավելի լավ է, քան ոչինչ, ամոթալի կլինի մտածել բենզինային մեքենայի շարժիչը փոխարինելու մասին ընդամենը ութ տարի անց: