Ցանկանու՞մ եք ձեր էլեկտրական մեքենան հնարավորինս երկար աշխատել:Ահա թե ինչ պետք է անեք

Եթե ​​դուք գնել եք լավագույն էլեկտրական մեքենաներից մեկը, ապա գիտեք, որ դրա մարտկոցի առողջ պահելը սեփականության կարևոր մասն է:Մարտկոցը առողջ պահելը նշանակում է, որ այն կարող է ավելի շատ էներգիա կուտակել, ինչը ուղղակիորեն թարգմանվում է դեպի երթևեկության տիրույթ:Լավագույն վիճակում գտնվող մարտկոցը կունենա ավելի երկար կյանք, ավելի շատ արժե, եթե որոշեք վաճառել, և կարիք չի լինի այդքան հաճախ լիցքավորվել:Այլ կերպ ասած, բոլոր EV սեփականատերերի շահերից է բխում իմանալ, թե ինչպես են աշխատում իրենց մարտկոցները, ինչ պետք է արվի էլեկտրական մեքենայի մարտկոցը առողջ պահելու համար:

Ինչպե՞ս է աշխատում էլեկտրական մեքենայի մարտկոցը:

Այնլիթիում-իոնային մարտկոցՁեր մեքենայում ֆունկցիոնալ առումով ոչնչով չի տարբերվում մարտկոցից ձեր ներկայումս պատկանող ցանկացած սարքի մարտկոցից՝ լինի դա նոութբուք, սմարթֆոն կամ պարզ զույգ վերալիցքավորվող AA մարտկոցներ:Թեև դրանք շատ ավելի մեծ են և գալիս են այնպիսի առաջընթացներով, որոնք չափազանց մեծ են կամ չափազանց թանկ են փոքր ամենօրյա հարմարանքների համար:

Լիթիում-իոնային մարտկոցի յուրաքանչյուր բջիջ կառուցված է նույն կերպ՝ երկու առանձին հատվածներով, որոնց միջև լիթիումի իոնները կարող են անցնել:Մարտկոցի անոդը մի հատվածում է, իսկ կաթոդը՝ մյուս հատվածում։Փաստացի հզորությունը հավաքվում է լիթիումի իոնների միջոցով, որոնք շարժվում են բաժանարարի վրայով` կախված մարտկոցի կարգավիճակից:

Լիցքաթափելիս այդ իոնները շարժվում են անոդից դեպի կաթոդ, և հակառակը, երբ մարտկոցը լիցքավորվում է։Իոնների բաշխումն ուղղակիորեն կապված է լիցքավորման մակարդակի հետ։Ամբողջովին լիցքավորված մարտկոցը կունենա բոլոր իոնները բջջի մի կողմում, իսկ սպառված մարտկոցը կունենա դրանք մյուս կողմում:50% լիցքավորումը նշանակում է, որ դրանք հավասարապես բաժանված են երկուսի միջև և այլն:Հարկ է նշել, որ մարտկոցի ներսում լիթիումի իոնների շարժումը փոքր չափերի սթրես է առաջացնում:Այդ պատճառով լիթիում-իոնային մարտկոցները մի քանի տարիների ընթացքում ի վերջո քայքայվում են, անկախ նրանից, թե ինչ եք անում:Դա պատճառներից մեկն է, որ կենսունակ պինդ վիճակում մարտկոցի տեխնոլոգիան այդքան պահանջված է:

Էլեկտրական մեքենաների երկրորդական մարտկոցը նույնպես կարևոր է

Էլեկտրական մեքենաներն իրականում ներառում են երկու մարտկոց:Հիմնական մարտկոցը մեծ լիթիում-իոնային մարտկոց է, որն իրականում ստիպում է մեքենան շարժվել, մինչդեռ երկրորդ մարտկոցը պատասխանատու է ցածր լարման էլեկտրական համակարգերի համար:Այս մարտկոցը սնուցում է այնպիսի բաների, ինչպիսիք են դռների կողպեքները, կլիմայի կոնտրոլը, մեքենայի համակարգիչը և այլն:Այլ կերպ ասած, բոլոր համակարգերը, որոնք կտապակեին, եթե փորձեին էներգիա վերցնել հիմնական մարտկոցի արտադրած եռանիշ լարումից

Մեծ թվով էլեկտրական մեքենաներում այս մարտկոցը ստանդարտ կապարաթթվային 12 Վ մարտկոց է, որը դուք կգտնեք ցանկացած այլ մեքենայի մեջ:Մյուս ավտոարտադրողները, ներառյալ Tesla-ն, անցել են լիթիում-իոնային այլընտրանքների, թեև վերջնական նպատակը նույնն է:

Դուք, ընդհանուր առմամբ, կարիք չունեք մտահոգվելու այս մարտկոցով:Եթե ​​ամեն ինչ սխալ է, ինչպես դա կարող է անել բենզինով աշխատող ցանկացած մեքենայում, դուք սովորաբար ինքներդ կարող եք լուծել խնդիրը:Ստուգեք՝ արդյոք մարտկոցը մեռել է, և այն կարող է վերականգնվել հոսող լիցքավորիչի միջոցով կամ ցատկել, կամ վատագույն դեպքում՝ փոխարինել այն բոլորովին նորով:Դրանք սովորաբար արժեն 45-ից մինչև 250 դոլար և կարելի է գտնել ցանկացած լավ ավտոպահեստամասերի խանութում:(Նկատի ունեցեք, որ դուք չեք կարող ցատկել EV-ի հիմնականը

Այսպիսով, ինչպե՞ս եք առողջ պահում էլեկտրական մեքենայի մարտկոցը:
Առաջին անգամ EV սեփականատերերի համար էլեկտրաէներգիա պահելու հեռանկարըմեքենայի մարտկոցլավագույն վիճակում կարող է սարսափելի թվալ:Ի վերջո, եթե մարտկոցը փչանում է այն աստիճան, որ մեքենան անօգտագործելի է, միակ լուծումը նոր մեքենա գնելն է կամ հազարավոր դոլարներ ծախսելը փոխարինող մարտկոցի վրա:Դրանցից ոչ մեկը բավականին համեղ տարբերակ չէ:

Բարեբախտաբար, ձեր մարտկոցը առողջ պահելը բավականին պարզ է, որը պահանջում է մի փոքր զգոնություն և միայն մի փոքր ջանք:Ահա թե ինչ պետք է անեք.

★Հնարավորության դեպքում ձեր լիցքը պահեք 20% և 80% միջև

EV-ի յուրաքանչյուր սեփականատեր պետք է հիշի մարտկոցի մակարդակը 20%-ից 80%-ի սահմաններում պահելը:Հասկանալով, թե ինչու է վերադառնում լիթիում-իոնային մարտկոցների աշխատանքի մեխանիզմին:Քանի որ լիթիումի իոնները անընդհատ շարժվում են օգտագործման ընթացքում, մարտկոցը ենթարկվում է որոշակի լարվածության, ինչը անխուսափելի է:

Բայց այդ սթրեսը, որը կրում է մարտկոցը, ընդհանուր առմամբ ավելի վատ է, երբ չափազանց շատ իոններ կան բջջի մի կողմում կամ մյուս կողմում:Դա լավ է, եթե դուք թողնում եք ձեր մեքենան մի քանի ժամով կամ երբեմն գիշերում եք, բայց դա սկսում է խնդիր դառնալ, եթե դուք կանոնավոր կերպով մարտկոցն այդպես թողնեք երկար ժամանակով:

Կատարյալ հավասարակշռության կետը մոտ 50% է, քանի որ իոնները հավասարապես բաժանվում են մարտկոցի երկու կողմերում:Բայց քանի որ դա գործնական չէ, այստեղից մենք ստանում ենք 20-80% շեմը:Այդ կետերից դուրս ցանկացած բան, և դուք մարտկոցի վրա սթրեսի ավելացման վտանգի տակ եք:

Սա չի նշանակում, որ դուք չեք կարող լիովին լիցքավորել ձեր մարտկոցը, ոչ էլ թույլ չտաք, որ այն երբեմն իջնի 20%-ից ցածր:Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է որքան հնարավոր է շատ միջակայք, կամ դուք մղում եք ձեր մեքենան՝ խուսափելու վերալիցքավորման հերթական կանգառից, ապա դա աշխարհի վերջը չի լինի:Պարզապես փորձեք սահմանափակել այս իրավիճակները, որտեղ կարող եք, և մի թողեք ձեր մեքենան այդ վիճակում միանգամից մի քանի օր:

★Ձեր մարտկոցը սառը պահեք

Եթե ​​դուք բավականին վերջերս եք գնել EV, ապա շատ մեծ հավանականություն կա, որ կան համակարգեր մարտկոցը օպտիմալ ջերմաստիճանում պահելու համար:Լիթիում-իոնային մարտկոցները չեն սիրում շատ տաք կամ շատ սառը լինել, և ջերմությունը հատկապես հայտնի է երկար ժամանակ մարտկոցների քայքայման արագությունը մեծացնելու համար:

Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում սա այն բանը չէ, որով դուք պետք է անհանգստանաք:Ժամանակակից էլեկտրական մեքենաները սովորաբար ունեն ջերմային կառավարման առաջադեմ համակարգեր, որոնք անհրաժեշտության դեպքում կարող են տաքացնել կամ սառեցնել մարտկոցը:Բայց հարկ է հիշել, որ դա տեղի է ունենում, քանի որ այդ համակարգերին իսկապես անհրաժեշտ է էներգիա:Որքան շատ է ջերմաստիճանը, այնքան ավելի շատ էներգիա է պահանջվում մարտկոցը հարմարավետ պահելու համար, ինչը կազդի ձեր տիրույթի վրա:

Այնուամենայնիվ, որոշ հին մեքենաներ չունեն ջերմային ակտիվ կառավարում:Nissan Leaf-ը մեքենայի վառ օրինակ է, որն օգտագործում է մարտկոցի պասիվ հովացման համակարգ:Դա նշանակում է, որ եթե դուք ապրում եք մի տարածքում, որը շատ շոգ է, կամ դուք կանոնավորապես վստահում եք DC արագ լիցքավորմանը, ձեր մարտկոցը կարող է դժվարությամբ պահել այն սառը:

Քշելիս շատ բան չեք կարող անել այս մասին, բայց դա նշանակում է, որ դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք, թե որտեղ եք կայանել:Փորձեք և հնարավորության դեպքում կայանեք ներսում, կամ գոնե փորձեք ստվերային տեղ գտնել:Դա այնքան էլ նույնը չէ, ինչ մշտական ​​ծածկույթը, բայց դա օգնում է:Սա լավ պրակտիկա է բոլոր EV սեփականատերերի համար, քանի որ դա նշանակում է, որ ջերմային կառավարումը չի սպառի այնքան էներգիա, երբ դուք բացակայում եք:Եվ երբ վերադառնաք, ձեր մեքենան մի փոքր ավելի սառը կլինի, քան այլ կերպ կլիներ:

★Դիտեք ձեր լիցքավորման արագությունը

Էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերը չպետք է վախենան DC արագ լիցքավորիչի արագ վերալիցքավորումից օգտվելուց:Դրանք կենսական գործիք են էլեկտրական մեքենաների համար, որոնք առաջարկում են լիցքավորման ավելի արագ արագություններ երկար ճանապարհների և հրատապ իրավիճակների համար:Ցավոք, նրանք ինչ-որ համբավ ունեն, և ինչպես այդ արագ լիցքավորման արագությունները կարող են ազդել մարտկոցի երկարաժամկետ առողջության վրա:

Նույնիսկ Kia-ի նման ավտոարտադրողները (բացվում է նոր ներդիրում) շարունակում են խորհուրդ տալ, որ շատ հաճախ չօգտագործեք արագ լիցքավորիչներ՝ ելնելով ձեր մարտկոցի լարումից:

Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ արագ լիցքավորումը լավ է, եթե ձեր մեքենան ունենա համապատասխան ջերմային կառավարման համակարգ:Անկախ նրանից, թե դա հեղուկ սառեցված է, թե ակտիվ սառեցված, մեքենան կարող է ավտոմատ կերպով հաշվի առնել ավելորդ ջերմությունը, որն արտադրվում է վերալիցքավորման ժամանակ:Բայց դա չի նշանակում, որ չկան բաներ, որոնք դուք կարող եք անել՝ գործընթացը հեշտացնելու համար:

Մի միացրեք լիցքավորիչը մեքենայի մեջ հենց որ կանգնեք, եթե հնարավոր է:Մարտկոցին սառչելու համար որոշ ժամանակ տալն օգնում է հեշտացնել գործընթացը:Լիցքավորեք ներսում կամ ստվերային տեղում, եթե հնարավոր է, և սպասեք մինչև օրվա ավելի զով ժամանակ, որպեսզի նվազագույնի հասցնեք մարտկոցի շուրջ ավելորդ ջերմության քանակը:

Առնվազն այս բաները կատարելը կապահովի, որ դուք մի փոքր ավելի արագ լիցքավորվեք, քանի որ մեքենան հոսանքի կարիք չունի մարտկոցը սառեցնելու համար:

Եթե ​​ձեր մեքենան ունի մարտկոցի պասիվ սառեցում, այսինքն՝ այն հենվում է շրջակա միջավայրի օդի վրա՝ ջերմությունը հեռացնելու համար, դուք կցանկանաք հաշվի առնել այս խորհուրդները:Քանի որ այդ մարտկոցներն ավելի դժվար են արագ սառչում, ջերմությունը կարող է կուտակվել, և դա շատ ավելի հավանական է, որ մարտկոցները վնասի մեքենայի կյանքի տևողության ընթացքում:Համոզվեք, որ ստուգեք մեր ուղեցույցը, թե արդյոք դուք պետք է արագ լիցքավորեք ձեր էլեկտրական մեքենան, եթե վստահ չեք, թե ինչ ազդեցություն կարող է ունենալ այն:

★Ձեռք բերեք ձեր մարտկոցից որքան հնարավոր է շատ միջակայք

Լիթիում-իոնային մարտկոցները գնահատվում են միայն որոշակի քանակությամբ լիցքավորման ցիկլերի համար՝ մարտկոցի ամբողջական լիցքավորում և լիցքաթափում:Որքան ավելի շատ լիցքավորման ցիկլեր կուտակվի մարտկոցը, այնքան ավելի հավանական է, որ լիթիումի իոնները շարժվեն բջջի շուրջը:

Լիցքավորման ցիկլերի քանակը սահմանափակելու միակ միջոցը մարտկոցը չօգտագործելն է, ինչը սարսափելի խորհուրդ է։Այնուամենայնիվ, դա նշանակում է, որ տնտեսապես մեքենա վարելը և ձեր մարտկոցից հնարավորինս շատ միջակայք ստանալը օգուտներ է բերում:Սա ոչ միայն ավելի հարմար է, քանի որ դուք ստիպված չեք լինի միացնել գրեթե այնքան, այլ նաև նվազեցնում է ձեր մարտկոցի լիցքավորման ցիկլերի քանակը, ինչը կօգնի այն մի փոքր ավելի երկար պահել լավ վիճակում:

Հիմնական խորհուրդները, որոնք կարող եք փորձել, ներառում են միացված էկո ռեժիմով մեքենա վարելը, մեքենայում ավելորդ քաշը նվազագույնի հասցնելը, բարձր արագություններից (ժամում ավելի քան 60 մղոն) վարելուց խուսափելը և վերականգնողական արգելակումից օգտվելը:Այն նաև օգնում է արագացնել և արգելակել դանդաղ ու սահուն, այլ ոչ թե ցանկացած հնարավորության դեպքում ոտնակները հատակին սեղմել:

Պե՞տք է անհանգստանաք ձեր էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի քայքայման մասին:

Ընդհանուր առմամբ, ոչ:Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները սովորաբար ունեն 8-10 տարի շահագործման ժամկետ, և կարող են կատարելապես աշխատել այդ կետից դուրս՝ լինի դա մեքենայի սնուցման, թե էներգիայի պահպանման նոր կյանք վայելելու համար:

Բայց բնական դեգրադացիան երկար, կուտակային գործընթաց է, որը մի քանի տարի կպահանջի մարտկոցի աշխատանքի վրա իրական ազդեցություն ունենալու համար:Նմանապես, ավտոարտադրողները մարտկոցներ են նախագծել այնպես, որ բնական քայքայումը երկարաժամկետ հեռանկարում մեծ ազդեցություն չունենա ձեր տեսականու վրա:

Tesla-ն, օրինակ, պնդում է (բացվում է նոր ներդիրում), որ իր մարտկոցները դեռևս պահպանում են իրենց սկզբնական հզորության 90%-ը 200,000 մղոն վարելուց հետո:Եթե ​​դուք անդադար քշեիք ժամում 60 մղոն արագությամբ, ապա ձեզանից կպահանջվի գրեթե 139 օր այդ ճանապարհը անցնելու համար:Ձեր սովորական վարորդը շուտով այդքան հեռու չի գնալու:

Մարտկոցները սովորաբար ունեն նաև իրենց առանձին երաշխիքը:Ճշգրիտ թվերը տարբերվում են, բայց ընդհանուր երաշխիքները ներառում են մարտկոցը առաջին ութ տարվա ընթացքում կամ 100,000 մղոն:Եթե ​​այդ ժամանակահատվածում առկա հզորությունը իջնի 70%-ից, դուք ստանում եք լրիվ նոր մարտկոց անվճար:

Մարտկոցի հետ վատ վարվելը և կանոնավոր կերպով անել այն ամենը, ինչ դուք չպետք է անեք, կարագացնի գործընթացը, թեև որքանով է կախված ձեր անփույթ վերաբերմունքից:Դուք կարող եք երաշխիք ունենալ, բայց դա հավերժ չի տևի:

Չկա կախարդական փամփուշտ դա կանխելու համար, բայց մարտկոցի ճիշտ մշակումը նվազագույնի կհասցնի քայքայման քանակը՝ ապահովելով, որ ձեր մարտկոցը երկար ժամանակ մնա առողջ օգտագործման վիճակում:այնպես որ կիրառեք մարտկոցի պահպանման այս խորհուրդները որքան կարող եք կանոնավոր և հետևողական:

Դա չի նշանակում, որ դուք պետք է դիտավորյալ ձեզ շատ անհարմարություններ պատճառեք, քանի որ դա պարզապես հակաարդյունավետ է:Մի վախեցեք ամբողջությամբ լիցքավորել անհրաժեշտության դեպքում կամ արագ լիցքավորել՝ հնարավորինս արագ ճանապարհին վերադառնալու համար:Դուք ունեք մեքենան և չպետք է վախենաք օգտագործել դրա հնարավորությունները, երբ դրանք ձեզ անհրաժեշտ են: