2021 թվականի սկզբից ի վեր մարտկոցների հումքի գների կտրուկ աճը շահարկումներ է առաջացնում կամ պահանջարկի ոչնչացման կամ ձգձգումների մասին, և հանգեցրել է այն համոզմունքին, որ ավտոմոբիլային ընկերությունները կարող են փոխել իրենց նախապատվությունները էլեկտրական մեքենաների նկատմամբ:

Ամենաէժան փաթեթը ավանդաբար եղել է լիթիում-երկաթ-ֆոսֆատ, կամLFP.Tesla-ն 2021 թվականից օգտագործում է LFP-ն իր Չինաստանում արտադրված սկզբնական մոդելների համար: Մյուս ավտոարտադրողները, ինչպիսիք են Volkswagen-ը և Rivian-ը, նույնպես հայտարարեցին, որ կօգտագործեն LFP-ն իր ամենաէժան մոդելներում:

Մեկ այլ տարբերակ են նիկել-կոբալտ-մանգան կամ NCM մարտկոցները:Նրանց անհրաժեշտ է նույն քանակությամբ լիթիումLFP, սակայն այն ներառում է կոբալտը, որը թանկ է, և դրա արտադրության գործընթացը հակասական է։

Կոբալտի մետաղի գինը մեկ տարում աճել է 70%-ով։Նիկելը տեսել է վերջին տուրբուլենտություն՝ LME-ի կարճ սեղմումից հետո:Նիկելի եռամսյա գինը մայիսի 10-ին վաճառվում է 27,920-28,580 դոլար/միտ ներօրային միջակայքում:

Միևնույն ժամանակ, 2021 թվականի սկզբից լիթիումի գներն աճել են ավելի քան 700%-ով, ինչը հանգեցրել է մարտկոցների փաթեթների գների մեծ թռիչքի:
S&P Global Market Intelligence-ի տվյալներով՝ մարտին չինական մարտկոցների մետաղի արժեքը տարեկան կտրվածքով աճել է 580,7%-ով LFP մարտկոցների համար մեկ դոլարի համար՝ մեկ կիլոգրամի համար՝ հասնելով մոտ 36 դոլար/կվտ/ժ-ի:NCM մարտկոցները փետրվարին աճել են 152,6%-ով՝ նույն ժամանակահատվածում մինչև 73-78 դոլար/կվտ/ժամ։

"Ճանապարհըլիթիումվերջին 12 ամիսների ընթացքում թանկացել է:Դա ավելի փոքր զեղչ է, քան դուք ակնկալում էիք [NCM-ի դեմ], և երբ դուք գցեք կատարողականի գործոնները, դա ավելի բարդ որոշում է, որ դա կլիներ:Դուք կարող եք ծախսերի դիմաց որոշակի կատարում տրամադրել, բայց դա շատ ավելի էժան չէ այս օրերին:», - ասաց կոբալտի հիդրօքսիդ վաճառողներից մեկը:

«Իրոք, մտավախություններ կային, քանի որ LFP-ի արժեքը չափազանց մեծ վտանգի էր ենթարկում այն ​​հատվածի համար, որը նա թիրախավորում է, որը ցածրարժեք մարտկոցներն են», - համաձայնեց լիթիում արտադրող աղբյուրը:

«Նիկելի ինտենսիվ մարտկոցներին (նրանք, որոնք պարունակում են 8 մաս նիկել կամ ավելի) ակնհայտ այլընտրանքներ կարճ և միջնաժամկետ հեռանկարում չկան:Ավելի ցածր նիկելի NMC մարտկոցներին վերադարձը կրկին մտահոգություններ է առաջացնում կոբալտի օգտագործման վերաբերյալ, մինչդեռ LFP մարտկոցները դեռ չեն կարող լիովին համապատասխանել տիրույթի աշխատանքին և ունեն նաև ցածր ջերմաստիճանի համեմատաբար անբարենպաստ բնութագրեր՝ համեմատած նիկելային ինտենսիվ մարտկոցների հետ», - S&P Global Market Intelligence-ի ավագ վերլուծաբան Ալիս Յու։ .

Թեև Չինաստանում նախընտրելի քիմիան LFP մարտկոցն է, սովորաբար ենթադրվում է, որ NCM-ն ավելի մեծ դեր կխաղա ԵՄ շուկաներում, որտեղ սպառողները նախընտրում են մեքենաները, որոնք դրանք տեղափոխում են ամբողջ երկրով կամ մայրցամաքով նվազագույն վճարներով:

«Մարտկոցների կայանների նախագծման ժամանակ մենք պետք է ուսումնասիրենք ճկունությունը:Հենց հիմա կա գնային հավասարություն LFP-ի և NCM-ի միջև:Եթե ​​LFP-ն նորից շատ ավելի էժանանա, մենք կարող ենք առաջնահերթություն տալ արտադրությանը, բայց հենց հիմա մենք պետք է արտադրենք NCM, քանի որ այն պրեմիում արտադրանք է:», - ասաց ավտոմոբիլային OEM-ը:

Երկրորդ ավտոմոբիլային OEM-ն արձագանքեց այդ մեկնաբանությանը. «LFP մարտկոցները կլինեն հենց այստեղ մուտքի մակարդակի մեքենաների համար, բայց չեն ընդունվի պրեմիում մեքենաների համար»:

Սահմանափակող գործոն

Լիթիումի մատակարարումը շարունակում է մնալ մեծ մտահոգություն EV շուկայի համար և մի բան, որը կարող է խանգարել ցանկացած ընկերության հեշտությամբ անցնել LFP-ին:

S&P Global Commodity Insights-ի հետազոտությունը ցույց է տալիս, որ եթե խողովակաշարի բոլոր լիթիումի հանքերը գործարկվեն առաջարկվող ժամկետում, մարտկոցի որակի նյութի ճիշտ բնութագրերով, մինչև 2030 թվականը դեռևս 220,000 մտ պակաս կլինի՝ ենթադրելով, որ պահանջարկը կհասնի 2 միլիոն տոննայի: տասնամյակի վերջ։

Արևմտյան լիթիում արտադրողների մեծ մասը իրենց արտադրանքի ամենամեծ մասը գրանցված է երկարաժամկետ պայմանագրերով, իսկ չինական փոխարկիչները զբաղված են եղել ինչպես տեղում, այնպես էլ երկարաժամկետ պայմանագրերի պահանջներով:

«Կան մի քանի [տեղային] հարցումներ, բայց մենք այս պահին որևէ նյութ չունենք», - ասաց լիթիում արտադրող աղբյուրը:«Մեզ մոտ հասանելի են միայն այն դեպքում, երբ հաճախորդը ինչ-որ խնդիր ունի կամ ինչ-ինչ պատճառներով չեղարկում է առաքումը, հակառակ դեպքում՝ ամեն ինչ ամրագրված է», - ավելացրեց նա:

Լիթիումի և մարտկոցների այլ մետաղների հետ կապված աճող մտահոգությունները, որոնք դառնում են սահմանափակող գործոն, որը խթանում է EV-ի ընդունումը, հանգեցրել է ավտոարտադրողներին ավելի ու ավելի ներգրավվելու արդյունաբերության վերին հոսանքում:

General Motors-ը ներդրումներ կանի Controlled Thermal Resources' Hell's Kitchen լիթիումային նախագծի զարգացման մեջ Կալիֆորնիայում:Stellantis-ը, Volkswagen-ը և Renault-ը համագործակցում էին Vulcan Resources-ի հետ՝ Գերմանիայում Zero Carbon նախագծից նյութեր ապահովելու համար:

Նատրիում-իոնային այլընտրանք

Հաշվի առնելով լիթիումի, կոբալտի և նիկելի մատակարարման ակնկալվող դեֆիցիտը, մարտկոցների արդյունաբերությունը փնտրում է այլընտրանքներ:Նատրիումիոնային մարտկոցները համարվում են ամենահեռանկարային տարբերակներից մեկը։

Նատրիումի իոնը սովորաբար անոդում կօգտագործի ածխածին և կաթոդում Prussian Blue անունով հայտնի կատեգորիայի նյութեր:Կան «մետաղների մի շարք, որոնք կարող են օգտագործվել Prussian Blue-ի վրա, և այն կտարբերվի՝ կախված ընկերությունից», - ասում է Վենկաթ Սրինիվասանը, ԱՄՆ-ում գործող Argonne համագործակցային էներգիայի պահպանման գիտական ​​կենտրոնի (ACCESS) տնօրենը:

Աղբյուրները նշում են, որ նատրիում-իոնի ամենամեծ առավելությունը դրա արտադրության ավելի ցածր արժեքն է:Երկրի վրա նատրիումի առատության պատճառով այս մարտկոցների փաթեթները կարող են գրեթե 3%-50%-ով ավելի քիչ արժենալ, քան լիթիում-իոնային մարտկոցները:Էներգիայի խտությունը համեմատելի է LFP-ի հետ:

Չինաստանի մարտկոցների խոշորագույն արտադրողներից մեկը՝ ժամանակակից Amperex Technology-ը (CATL), անցյալ տարի ներկայացրեց իր առաջին սերնդի նատրիում-իոնային մարտկոցը, ինչպես նաև իր AB մարտկոցի փաթեթի լուծույթը, որը ցույց տվեց, որ այն կարող է ինտեգրել նատրիում-իոնային բջիջները և լիթիում-իոնը: բջիջները մեկ փաթեթի մեջ:Նատրիում-իոնային մարտկոցի արտադրության գործընթացը և սարքավորումները համատեղելի են ներկայիս լիթիում-իոնային մարտկոցի հետ, ասել է CATL-ը:

Բայց նախքան նատրիումի իոնը հասնի զգալի առևտրային մասշտաբի, որոշ մտահոգություններ պետք է լուծվեն:

Դեռևս կան որոշակի բարելավումներ, որոնք պետք է ձեռք բերվեն էլեկտրոլիտի և անոդի կողմերում:

Համեմատելով LFP-ի վրա հիմնված մարտկոցի հետ, նատրիումի իոնն ավելի ուժեղ է լիցքաթափման ժամանակ, բայց ավելի թույլ է լիցքավորման ժամանակ:

Հիմնական սահմանափակող գործոնն այն է, որ սա դեռևս որոշակի ժամանակահատված է առևտրային մակարդակում հասանելի լինելուց:

Նմանապես, միլիարդավոր դոլարների ներդրումներ են կատարվել լիթիում-իոնային մատակարարման շղթայում՝ հիմնված լիթիումով և նիկելով հարուստ քիմիական նյութերի վրա:

«Մենք, անշուշտ, կանդրադառնանք նատրիումի իոնին, բայց նախ պետք է կենտրոնանանք այն տեխնոլոգիաների վրա, որոնք արդեն առկա են, և կայանը առցանց կբերենք», - ասաց մարտկոցների արտադրողներից մեկը: