Հետ նայելով մեր երկրի մարտկոցների շուկային, կարելի է նկատել, որ դեռևս 2009 թվականին ցածրարժեք և չափազանց անվտանգ լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցներն առաջինն էին, որոնք օգտագործվել են Գիտության և տեխնոլոգիաների նախարարության կողմից մեկնարկած «Տասը քաղաք և հազար տրանսպորտային միջոց» ցուցադրական նախագծում:

Հետագայում, մեր երկրի նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, որը խթանվել էր սուբսիդիաների քաղաքականությամբ, պայթյունային աճ ապրեց՝ 2016 թվականին 5000-ից պակաս տրանսպորտային միջոցից հասնելով 507,000 մեքենայի: Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների հիմնական բաղադրիչի՝ էլեկտրական մարտկոցների առաքումը նույնպես զգալիորեն աճել է:

Տվյալները ցույց են տվել, որ 2016 թվականին մեր երկրի մարտկոցների ընդհանուր մատակարարումը կազմել է 28 ԳՎտժ, որից 72.5%-ը լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցներ են եղել։

2016 թվականը նույնպես շրջադարձային է։ Այդ տարի սուբսիդավորման քաղաքականությունը փոխվեց և սկսեց շեշտը դնել տրանսպորտային միջոցների վազքի վրա։ Որքան մեծ է վազքը, այնքան բարձր է սուբսիդիան, ուստի ուղևորատար մեքենաները ուշադրությունը սևեռել են ավելի ուժեղ դիմացկունություն ունեցող NCM մարտկոցների վրա։

Բացի այդ, մարդատար ավտոմեքենաների շուկայի սահմանափակ մատչելիության և մարդատար ավտոմեքենաների մարտկոցի կյանքի տևողության բարձրացման պատճառով, լիթիում-երկաթի ֆոսֆատի փառահեղ դարաշրջանը ժամանակավորապես ավարտվել է։

Մինչև 2019 թվականը ներդրվեց նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների սուբսիդավորման քաղաքականությունը, և ընդհանուր անկումը կազմեց ավելի քան 50%, և տրանսպորտային միջոցների վազքի ավելի բարձր պահանջ չկար։ Արդյունքում, լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցները սկսեցին վերադառնալ։