Վերջերս Պեկինում տեղի ունեցավ «World Power Battery» մամուլի կոնֆերանսը, որը լայն մտահոգություն առաջացրեց։մարտկոցներՆոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության արագ զարգացման հետ մեկտեղ, այն մտել է բուռն զարգացման փուլ։ Ապագայի առումով, մարտկոցների հեռանկարը շատ լավն է։

Իրականում, դեռևս նախկինում, նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության թեժացման պատճառով ուշադրություն գրավող էլեկտրական մարտկոցների վերաբերյալ առաջարկվել են մարտկոցների վերամշակման հետ կապված նախաձեռնություններ: Այժմ մեկ այլ թեժացման ալիք ոչ միայն խթանել է նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների զարգացումը, այլև մարտկոցների վերամշակման և շրջակա միջավայրի պաշտպանության թեման կրկին ի հայտ է եկել:

Ուղևորների ֆեդերացիայի հրապարակած տվյալների համաձայն՝ միայն այս տարվա ապրիլին նեղ իմաստով ուղևորատար տրանսպորտային միջոցների մանրածախ վաճառքը հասել է 1.57 միլիոն միավորի, որից 500,000-ը նոր էներգիայով տրանսպորտային միջոցներ են՝ 31.8% ներթափանցման մակարդակով։ Օգտագործման թվի աճը նաև նշանակում է, որ ապագայում ավելի ու ավելի շատ դուրս մղված մարտկոցներ կլինեն վերամշակման ենթակա։

Իմ երկրի նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը առաջարկում է, որ 2010 թվականին, շուկայում ներկայումս առկա մարտկոցների երաշխիքային ժամկետի համաձայն, օրինակ՝ BYD-ը, երաշխիքային ժամկետը լինի 8 տարի կամ 150,000 կիլոմետր, իսկ մարտկոցի բջիջը երաշխավորված է ողջ կյանքի ընթացքում։ Տեսականորեն օգտագործեք ավելի քան 200,000 կիլոմետր։

Ժամանակի հաշվարկով, նոր էներգամատակարարմամբ տրամվայները շահագործման հանձնած մարդկանց առաջին խումբը գրեթե հասել է մարտկոցների փոխարինման վերջնաժամկետին։

Ընդհանուր առմամբ, նոր էլեկտրական մեքենայի մարտկոցը սովորաբար օգտագործվում է մինչև կյանքի ապահովագրության ժամկետի մոտենալը, և մարտկոցը կունենա այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են լիցքավորման դժվարությունը, դանդաղ լիցքավորումը, վազքի կրճատումը և պահեստավորման ցածր հզորությունը: Հետևաբար, այն պետք է ժամանակին փոխարինվի՝ օգտագործողի փորձի վատթարացումից և անվտանգության հնարավոր վտանգներից խուսափելու համար:

Հաշվարկվում է, որ 2050 թվականին Չինաստանում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մարտկոցների փոխարինման ծավալը կհասնի իր գագաթնակետին։ Այդ ժամանակ կառաջանա մարտկոցների վերամշակման խնդիրը։

Ներկայումս ներքին մարտկոցների վերամշակման արդյունաբերության ստատուս քվոն այն է, որ կան ինքնուրույն արտադրվող և ինքնուրույն վերամշակվող ընկերություններ: Մեր կողմից արտադրվող մարտկոցներն ու արտադրանքը, վաճառքի հետ մեկտեղ, կան նաև մարտկոցների վերամշակման նախագծեր: Վերամշակված արտադրությունը և վերամշակումը նաև ձեռնարկությունների համար ավելի լավ պաշտպանության մեթոդ է: Մարտկոցի կազմը հաճախ պարունակում է մի քանի մարտկոց: Վերամշակված մարտկոցների մեջ պարունակվող մարտկոցները փաթեթավորվում և վերամշակվում են մասնագիտական ​​մեքենայական փորձարկման համար, իսկ դեռևս որակավորված մարտկոցները փաթեթավորվում և համակցվում են նմանատիպ մարտկոցների հետ՝ մարտկոցներ արտադրելու համար: Անորակ մարտկոցներ

Գնահատականների համաձայն, վերամշակված մարտկոցների արժեքը կարող է հասնել 6 Վտ մեկ տոննայի համար, և վերամշակումից հետո դրանք կարող են վաճառվել մարտկոցների հումքի արտադրողներին՝ բջիջների արտադրության համար։ Դրանք կարող են վաճառվել մինչև 8 Վտ մեկ տոննայի համար՝ մոտ 12% շահույթի մարժանով։

Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մարտկոցների վերամշակման արդյունաբերության ներկայիս իրավիճակի համաձայն, դեռևս կան փոքր, քաոսային և վատ իրավիճակներ: Ընկերությունների մեծ մասը լսել է լուրը: Չնայած նրանք վերամշակել են որոշակի քանակությամբ էշելոնային էլեկտրական մարտկոցներ, նրանք պարզապես վերամշակել են վերամշակված մարտկոցները՝ մաքուր շահույթի հետապնդման և ոչ որակյալ տեխնոլոգիայի պատճառով, որը հեշտությամբ հսկայական աղտոտում է առաջացրել շրջակա միջավայրում:

Ապագայում, նոր էներգիայի և հզորության մարտկոցների արդյունաբերության ակտիվ զարգացման հետ մեկտեղ, մարտկոցների վերամշակման արդյունաբերության շտկումը նույնպես բարձր կգնահատվի։